اشتباهات متداول در نگهداری از خودرو

4 نظر

1. لطفا این مقاله ای رو که گفتم ،منتشر کنید…
   میتونید از کتاب های آئین نامه شهری و یا سایتها کمک بگیرین من که خودم وقت گذاشتم و به طور کامل براتون نوشتم که براتون اهمیت پیدا کنه، متاسفانه هنوز هم رانندگانی پیدا میشن که اصول درست پارک در شیب رو نمیدونن و این واقعا جای تاسف داره که همین باعث گمراهی راننده های مبتدی هم میشه .
   بیزحمت مقاله تون رو کامل بنویسید ؛همونطور که در اطلاعید سایت شما از بازدید بالایی برخورداره و شما به راحتی میتونین حداقل فرهنگ پارک کردن خودرو رو اصلاح کنین و باعث جلوگیری از بروز حوادث احتمالی به دلیل عدم آگاهی از اصول پارک خودرو در سراشیبی بشین .

   واقعا ازتون متشکر میشم که زحمتش رو بکشین . درضمن بنده یکی از مشتری های پروپاقرص فروشگاهتون هم هستم و هرکسی هم قصد اسپرت و تیون رو داشته، اول مجموعه ی شما رو بهش معرفی کردم و بنا به دلایل خودم، خودم رو معرفی نمی کنم و هویتم رو مخفی نگه داشتم ? .
   پس یادتون نره که با تولید یه همچین محتوایی میشه به وضع نابسامان پارک کردن ها خاتمه داد ?
   درضمن اگه تونستین یه مقاله هم در مورد استفاده از چه سکن های خودرو بنویسید که نباید در شرایط جوی عادی و بارانی روشن بشم و فقط در شرایط جوی نامساعدتری مثل برف و مه کاربرد دارن و شما توی این قسمت میتونین مخاطب رو تشویق به تقویت نور چراغ جلوی خودرو با استفاده از لامپ های بهتر به جای استفاده از مه شکن برای هوای بارانی کنین و موجب کاهش دید سایر راننده هاست و خطر تصادف رو افزایش میده و تشویق شون کنین به استفاده از لامپهای زرد ایگل در کاسه چراغ مه شکن که سبب بهتر دیدن جاده در برف و مه گرفتگی میشه .
   یه پیشنهادی هم دارم ؛اینکه :
   لامپ های Allseason (چهار فصل) کامپانی اسرام رو به سبد محصولات تون اضافه کنین و این نوع لامپ رو به عنوان روشنایی مناسب برای همه ی شرائط جوی به فروش بذارین . البته میتونین از سری لامپ های :
   *G.E’ MEGALIGHT ULTRA
   *PHILIPS’ X-TREME VISION
   *OSRAM’ NIGHT BREAKER LASER
   هم موجود کنین یا اصلا از سری های جدیدتر این محصولات که PHILIPS RACING VISION و OSRAM NBL NEXT GEN هست برترین که متاسفانه توی بازار هم موجود نیستن!
   و یا اصلا ساده ترین راه ،موجود کردن لامپهای فابریکی کامپانی های مطرح فیلیپس و اسرام هست که پرفروشتر هستن و از کیفیت نسبتا بالایی برخوردارن .
   برای قسمت هدلایتها هم میتونین هدلایت های PHILIPS LED-HL ULTINON رو بیارین که بعد از تست و بررسی توی اینستاگرامتون میتونین فروش خوبی داشته باشین .
   لامپهای سکن تون هم تنوع بدین، لامپهای سکن هالوژن “ته شیشه ای” PHILIPS و G.E بیارین . میتونین سرچ کنین و مدلشون رو ببینین که اگه بگم طولانی میشه و لامپهای سکن LED کمپانی های EAGLEYE – PHILIPS OSRAM –
   در پایان هم باید بگم اگه متنی که نوشتم، مشکل املایی و لغوی داشت ؛ایراد از کیبورد موبایل بوده و احیانا دچار سوئ تفاهم نشین … .
   ممنون … موفق و پاینده باشید ?

   • متشکر

2. سلام؛ باید بگم که بد نیست که سطح مطالعه تون رو ببرید بالا!
   اصلا کشیدن ترمز دستی همراه با فشردن دکمه کاملا اشتباه و غیر علمی هست و این عمل باید بدون فشردن دکمه صورت بگیره اون هم به صورت کامل و محکم ؛
   مکانیزم عملکرد ترمز دستی به صورتیه که فقط برای خلاص کردن (خواباندن) باید از دکمه استفاده بشه …
   اصلا توی این حالتی ک شما نوشتین، ترمز دستی عملکرد مناسبی نخواهد داشت!
   واقعا متاسفم که با این علم پایین تون باعث گمراهی میشین، به جای این میتونستید به مردم توصیه کنین که بعد از پارک کردن خودرو، اون رو بسته به محل پارک (جهت خودرو: “مخالف” یا “موافق” شیب) از دنده مناسب (دنده 1 و عقب) استفاده کنند .
   فقط یه خواسته ای دارم اگه ممکنه مقاله ی بعدی درمورد پارک کردن خودرو در شیب باشه، که کلا دو نوعه:
   *پارک در شیب با جدول
   *پارک در شیب بدون جدول
   که متاسفانه هنوز هم رانندگانی رو میبینیم که به جای استفاده از زاویه قرارگیری چرخ های جلو (جهت چرخ ها) از موانعی مثل سنگ و آجر استفاده میکنند!!!
   پارک در سربالایی با جدول: دنده 1 – چرخاندن چرخها به سمت خیابان و در صورت خلاص شدن هم پشت چرخی که نزدیک به جدول هست، به جدول گیر میکنه و مانع حرکت به سمت پایین میشه .
   پارک در سربالایی بدون جدول: اینجا باید دقت کرد که هیچ مانع فیزیکی برای نگه داشتن چرخ و خودرو وجود نداره؛ پس کاملا عکس حالا قبلیه، و با چرخاندن چرخها به سمت کنار جاده و یا کانال آب، در صورت خلاص شدن کمترین خسارت پیش بیاد .
   نکته ی مهم: در پارکهایی که در جهت مخالف شیب(سربالایی ها) صورت میگیرد، نزدیکتر بودن خودرو به جدول و یا کنار خیابان بسیار مهم است که این مورد هم باید با شرایط جدی در نظر گرفته شود ، به عنوان مثال به هنگام بارندگی نزدیکتر بودن چرخ ها به جدول ممکن است که باعث فرسوده شدن لاستیک در برابر رسوبات و جریان آب شود و یا در مواقعی که در خیابانی بدون جدول خودرو پارک باشد و به سبب بارندگی و سیل به کانال بیفتد؛

   پس لزوما بهتر است فاصله با توجه به عرض کوچه یا خیابان و همچنین شرایط آب و هوایی درنظرگرفته شود .
   به خصوص برای پارک در کنار خیابان های بدون جدول که خطر برخورد دیگر خودروها به ناحیه ی پهلو ی خودرو وجود دارد و این امر در اینگونه خیابانها می‌تواند باعث سقوط و یا پرت شدن خودرو به کانال و یا داخل جدول آب شود .
   پارک در سرازیری ها : پارک در کنار خیابان های دارای جدول و یا فاقد جدول به یک گونه است که باید جهت چرخ های جلوی خودرو به سمت جدول و یا کنار جاده باشد که در این مورد بهتر است که خودرو را در خیابانی که کنارش محل عبور عابر و همچنین فاقد جدول یا مانع مناسبند ،پارک نکنیم و به دنبال محلی مناسب باشیم .
   همچنین باید بعد از پارک کردن خودرو در سرازیری از دنده عقب اسفاده کنیم و برای اطمینان از قرار گرفتن گیربکس در دنده عقب میتوان قبل از قرار دادن دنده در وضعیت عقب، ابتدا از دنده دو استفاده نمود و سپس به صورت کشویی و چند مرحله ای دسته دنده را به سمت دنده عقب کشاند که در صورت قرارگیری درست در وضعیت دنده عقب صدای بسیار کمی “Gherch” به گوش میرسد و دنده لق نمیزند …

   در پارک در مسیرهای بدون شیب هم بهتر هست که چرخهای خودرو به موازات جلوی خودرو و به صورت صاف و مستقیم باشند و اگر هم در جهت موافق خیابانهای یک طرفه پارک کرده باشید، میتوانید در صورت وجود جدول کنار خیابان، چرخها را جهت ایمنی بیشتر به سمت جدول بچرخانید اما حتما باید از دنده1 استفاده کنید تا در صورت برخودرو از پشت یا جلوی خودرو، خودرو به سمت جاده منحرف نگردد . در کل چرخاندن چرخهای خودرو به هیچ سمتی در مسیرهای بدون شیب توصیه نمیشود و ممکن است باعث بروز خسارت بیشتر و انحراف خودرو به داخل سواره رو حین برخورد سایر وسایل شود .

   مطلب آخر: لزوما بعد از پارک خودرو ،استفاده از دنده ی مناسب با توجه به جهت قرارگیری خودرو در شیب ضروری است و دنده ی مناسب برای استفاده در مسیرهای بدون شیب، سنگین ترین دنده ی خودرو “دنده 1” میباشد . چراکه دارای قدرت بازدارندگی بالایی در حین برخورد سایر وسایل و حوادث طبیعی(زلزله ،سیل و …) و همچنین خلاص شدن ناگهانی خودرو به دلیل نقص در سیستم ترمز دستی است و دلیل دیگر استفاده از دنده ی 1 به جای دنده عقب در مسیرهای صاف و بدون شیب ،توانایی کنترل بهتر راننده در حین عدم خلاص کردن دنده قبل از استارت زدن است و با توجه به جهت حرکت ناخواسته ی خودرو ،که سمت جلو میباشد راننده دچار ترس کمتری بابت آگاه سازی سایرین(عابر و …) خواهد بود و همین امر سبب میشود تا راننده ماشین را سریعا متوقف سازد! این هم دلیل غیر علمیش بود!!! دلایل زیادی داره ؛اما اگر هم احیانا مشکلی در گیربکس وجود داشت و نمی شد از دنده ی 1 استفاده کرد میشه از دنده عقب هم استفاده کرد و اگر هم باز هم هر دوتا دنده مشکل داشتن، بهتره که از دنده 2 بهره ببریم! و تا حدودی هم نیست روش حساب کرد و از قدرت خوبی هم برخورداره اما نه به اندازه ی دنده 1 …
   پس بهتره بعد از پارک وسیله تون ،از دنده مناسب استفاده کنین و قبلش هم باید با توجه به نوع شیب جهت چرخهای جلو رو تنظیم کنین .

   ارادتمند شما، شاهین (045) ?

   • سلام ، ممنونم و تشکر میکنم از وقتی که گذاشتین و اطلاعاتی که در اختیار مجموعه قرار دادین
     سپاسگذاریم اگر مجدد مطلبی به نظرتون رسید بگید
     بازم تشکر